断轴俱乐部再添新成员,冠道试驾车趴窝,开启连环断模式丨聚焦广汽之一

摘要: “断无止境”要让贤?

10-31 07:49 首页 汽车情报


说起断轴,似乎一直以来都是某德系品牌神车以及某美系品牌的特色,也正因此,消费者提起断轴二字大都谈虎色变,已经成为内心深处一道挥之不去的阴影。


就在刚刚结束的国庆长假自驾游上,小编就曾近距离看到某合资品牌SUV现场断轴,被同行的小伙伴戏剧性的描述为“真是没想到,原来汽车也会跳江南Style”。


而近期,有媒体报道称,山西运城诺维兰广汽本田瑞昇4S店的一台冠道试驾车在道路上发生事故,车身并无明显撞击痕迹但左前轴已发生断裂,车轮不知去向疑似发生断轴事故,被路过车友拍下图片。




值得一提的是,在今年4月份,也就是冠道1.5T车型上市没多久的时候,同样是冠道的试驾车就曾发生断轴事件,当时就有消费者以及媒体对冠道的产品质量提出质疑,然而一波未平一波又起,此次山西运城断轴事件无疑将冠道“断轴门”推上了舆论的风口浪尖。


又现断轴,冠道产品质量存疑


需要说明的是,4月份的那次断轴事件是在外力冲击下造成的,当时车辆直接冲上了台阶,并且与路灯发生了撞击,从而导致右前轮出现断轴。也就是说,外力巨大撞击占据了相当大的一部分因素。



而这次山西运城断轴事件则与之截然不同。从现场图片来看,首先车身整体基本完好,预示没有发生激烈碰撞的痕迹,车辆是在一种“莫名其妙”的情况下遭遇意外。



而近距离观察,会发现轮子下方地上出现一滩油迹,同时轮拱附近也受损,似乎车门也被外力致使移位,基本可以判断是由于断轴的一刹那车子向下“趴”导致重心不足与地面撞击而致。可以想象的是,如果车子当时是在高速公路进行驾驶的话,发生断轴情况下后果不堪设想。


接二连三发生断轴事件,可以看出冠道身上的断轴毛病并非个例,而是共性事件,或是在底盘设计等方面存在的缺陷问题,在受到颠簸、撞击、转向、倾斜等冲击时会使得纵臂扭曲变形,严重的时候甚至断裂。


作为广汽本田布局中型SUV市场的新车型,即便是如此严重的质量问题,也没有引起广汽本田厂家的足够重视,没有在第一时间就两次断轴事件向当事人及广大消费者正面解释。要知道,千里之堤毁于蚁穴,当年某德系神车就是对一两例事件的不重视,才导致最后丑闻的全面爆发,广汽本田如此对待事情的态度,颇有其当年的“风范”,不过,鉴于树立品牌需要很长的时间去做,而损坏一个品牌则是一个很短的过程,广汽本田是时候对自身的产品质量进行一次深刻的反思了。




旧病新伤,烦人9AT何时休


事实上,除了让人惧怕三分的断轴外,冠道身上使用的采埃孚9AT也被视为一个触发用户糟糕体验的黑色按钮。在汽车之家等各大垂直汽车网站论坛上,这台9AT就被不少网友痛批一番,以往本田车型平顺的驾控体验在这台冠道上再也找不到了。



诚然,之所以获得如此差劲的评价,是因为这款9AT变速器的前科累累,其之前用到过路虎揽胜极光、自由光、讴歌TLX等车型身上,而结果想必大家都知道,那些年通过央视的3?15晚会都了解到了这款变速器的斑斑劣迹,主要是在换挡逻辑上存在的诸多问题,平顺性让人担忧。而更让人“哭笑不得”的是,就在3?15晚会后,声称已经经过软件优化的这款9AT变速器又被采埃孚官方召回,堪称现实版的“王二小放牛”。


而在第三方汽车评价平台——车质网上,更有网友表示:自己购买的冠道发动机噪音太大,并且低速行驶有明显顿挫感,只要在车辆行驶中踩油门,会出现呼噜噜噜,类似于发动机敲缸的声音,收油后,噪音立刻消失。


投诉到广汽本田的售后部门,工作人员却说“噪音是正常的发动机工作声音,嫌声音大的话,放点音乐就好了,本田车就是隔音差点。”可以想象,这便是官方售后的回复内容,如此敷衍的处理方式也就不难理解为何断轴事件至今仍无人回复了。一句话,广汽本田在无限制的挥霍自己的品牌溢价,问题是,等到问题全面爆发时,再强的品牌形象都无法挽回消费者失望的心。



作为以技术起家,并且是第一批进入中国市场的合资品牌,本田在国内积累了很多粉丝和良好的口碑,而这也是支撑其销量的主要原因。


然而,当下的本田正面临着前所未有的危机,从本文所述的断轴门到近段时间曝出的CR-V刹车失灵事件和蓄电池传感器召回事件,广本、东本都出现了重大的质量事件。而一旦对于自身安身立命的质量做减法,所造成的后果就是万丈不复的深渊,您说呢?


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出品:司爱武

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责编:申新宇

法务:张文有


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